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    女性力量,無需定義:忠于自己,盡情綻放

    2022-05-06 09:51 | 作者: 李艷艷,周春林,肖麗 來源:原創

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    “一個人能使自己成為自己,比什么都重要。”真正的木蘭“姐姐”,無需被定義和標簽。

    文|《中國企業家》記者 李艷艷

    編輯|周春林

    頭圖制作|肖麗

    剛剛過去的冬奧會上,谷愛凌縱身一躍,成為2022年開端炙手可熱的全民偶像。這位18歲的天才少女,也為千禧一代的女性力量寫下不尋常的注腳——自信、自在、自我。

    “我鼓勵你們走出舒適區,用行動告訴男性,女性也和他們一樣強大。”6年前,她用親身經歷在演講中說道。她還告訴大家:我并不像個男孩,因為體育本來也屬于女孩。

    商業社會既殘酷又迷人,同樣吸引著樂于挑戰的女性。伴隨時代變革與商業趨勢演進,越來越多的商界女性從“女二號”走向“女一號”。不妥協不順從,細膩而有遠見、熾烈而自由——這些新時代的商界女性特質,正堅韌地穿透時間,被她們精準表達。

    2022年3月29日,孟晚舟出現在華為年度財報發布會上。這是她回國后首次公開亮相,一襲黑裙配上一枚白色的蝴蝶胸針,寓意“破繭成蝶”。過去4年的經歷,已使她成為華為重要的“精神圖騰”。她堅信,沒有一座高山不可逾越,沒有一片汪洋不可飛渡。

    從月薪百元到年薪數百萬,楊利娟用了27年。2022年3月1日,43歲的她正式接過海底撈CEO的權杖,成為國內最大火鍋連鎖集團的掌門人。從幕后走到臺前的楊利娟,不僅是“雙手改變命運”的勵志樣本,更是一位雷厲風行、多次推動變革的領導者。

    1980年出生的劉暢,正帶領新希望實現轉型與突破。與生俱來的“二代”標簽,于她而言既非光環也非束縛,而是守業和創業的起點。接班8年,她不僅完成了個人的成長蛻變,也將年輕、時尚、創新的元素注入到這家傳統企業的發展基因中。而現代農業,是她新的夢想。

    “阿里11號員工”戴珊仍活躍在一線。23年間,她從基層客服做起,一步步走向阿里巴巴集團國內數字商業板塊總裁王座。她帶過傳奇的“中供鐵軍”,也帶領了“阿里柔軍”,剛柔并濟調兵遣將。面對挑戰,她總能帶來意外驚喜,兩年內孵化兩個新業務,讓阿里在下沉市場穩住腳跟。

    越來越多的商界女性,都在發出自己的聲音。她們是可看見的笑容、可感知的靈魂。她們所展現的一切,都是自我的一部分。正如英國女作家弗吉尼亞·伍爾夫所言:一個人能使自己成為自己,比什么都重要。

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    孟晚舟。來源:視覺中國

    當我們今天談論“女性力量”的時候,必須明白,曾經有無數有遠見的女性“乘風破浪”,用她們的奮斗和犧牲換來了這一切。以尊重為底色,我們也不必強行剝離或者過分強調商界女性的性別屬性。因為女性這個詞,本身就蘊含著強大的力量和精神意義。

    所以,你無需做“小仙女”,也無需以“女強人”或“女漢子”的姿態,滿足外界的好奇與期待。在人生的任何階段,你都可以堅定地走你想走的路,成為你想成為的人。忠于自己,便能擁有獨特的美感和力量。

    “姐宇宙,無邊界。”真正的“姐姐”,無需被定義和標簽。

    向“女一號”,進化

    過去4年,孟晚舟的命運和華為的命運緊緊相連。在華為受到制裁的艱難時刻,她甚至成為了精神圖騰一般的存在。任正非曾笑稱,歷經此事,女兒成為世界名人,“這次的磨難應該對她來說也是人生難得的機會。……要感謝美國政府給孟晚舟插了一個堅強的翅膀。”

    在經歷了1000多天的煎熬后,晚舟終于歸航。在返國途中,孟晚舟在朋友圈寫道:“沒有在深夜痛哭過的人,不足以談人生,一次次墜入深淵,又一次次闖入暗夜,曾讓我輾轉難眠,更讓我刻骨銘心。”

    華為是她回家的燈塔,她是華為彼岸的星光。商場上的孟晚舟,同樣堅韌、勇敢,巾幗不讓須眉,在中國商業發展史上,留下了濃墨重彩的一筆。30年來,在孟晚舟的帶領下,華為財經已成為世界領先的數智化財經組織,為華為公司打造了堅實可靠的經營底座。

    王鳳英的角色也變了。一直以來,她被視為長城汽車的“二把手”,也是幾十年來中國汽車行業唯一的一位女總裁。在她與長城汽車董事長魏建軍搭檔30多年的時間里,長城汽車從一家孱弱的地方車企,成長為中國汽車行業的標桿之一。

    兩個月前,王鳳英正式申請辭去長城汽車執行董事、副董事長、戰略及可持續發展委員會委員職務,僅保留長城汽車總裁一職。這讓她看起來放松了一些,也有更多時間和精力來探索長城汽車之外的事業空間,找到自己的“一號位”。

    在長城汽車,王鳳英說自己主要做了兩件事:一是戰略創新,其中最主要是品類創新;二是操盤長城的營銷,始終在一線。新品類誕生前必將伴隨諸多爭議,而王鳳英稱,一旦想清楚,就要堅定推動,不留遺憾。

    作為帶領抖音實現從0到1的關鍵人物,張楠堅信,好的產品不需要用戶引導。在她的率領下,抖音成為字節跳動的大殺器,日活用戶超6億。圍繞龐大的流量生態,抖音正在進行二次創業,在興趣電商、本地生活、視頻搜索、社交等領域,再次實現飛躍。

    一個明顯趨勢是,在今天的商業社會,越來越多的女性從“女二號”走向“女一號”。

    過去的6年,柴琇一頭扎進奶酪行業,并做成了中國奶酪第一品牌。妙可藍多成為中國4000多家上市公司中唯一一家以乳酪為核心業務的企業,柴琇也因此被稱為“奶酪女王”,公司的市值超過184億元。根據第三方數據,妙可藍多去年全年的市占率達到30.8%。

    妙可藍多的迅猛發展,也引起了乳業巨頭的注意。2020年年底,蒙牛宣布入主妙可藍多并成為最大股東,柴琇讓出第一大股東的位置。雖然身份改變,但在柴琇看來,這對公司是極大利好——她能夠借助蒙牛的勢能,繼續深耕和拓展市場。

    從某種程度上來說,柴琇是過去數年中攪動乳制品市場的一條鯰魚,她開創了一個全新品類,并在其中大獲成功。她用自己的行動和業績征服了巨頭,如今她將登上巨頭的船,繼續遠航。

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    柴琇。來源:被訪者

    姐定義:無需被標簽

    作為任正非的長女,孟晚舟似乎早就被貼上各種標簽:堅強、沉著、勇敢,甚至有人開始叫她華為“長公主”。近30年時間里,孟晚舟從“打雜”的職位晉升到了華為核心管理層,如今已成為輪值董事長中一員。

    柴琇私下并不喜歡“奶酪女王”這個稱號,但她也選擇了接受,“既然都稱你為王了,你還能讓別人把王拿走嗎?這個稱號一直在激勵我,一定要做好,一定要把這個標簽打亮了。”

    蒙牛的入主也在某種程度上激發了柴琇的好勝心。“如果蒙牛沒進來,我可能在用10分的力氣做企業,但蒙牛進來后,我得用12分的力氣,證明蒙牛沒選錯人家。我們希望成為蒙牛眾多的公司中最優秀的那一個。”

    李旎身上那份獨有的“信念感”,一直驅使她不斷進化。事業上,她從一個青澀的創業者蛻變為杰出的商界女高管,帶領B站從一個二次元社區,成長為優質內容的沃土;生活上,她恣意瀟灑,不被固有標簽所束縛,勇敢追尋自我的更多可能。

    如她所言:“生活本來就沒有一個固定的模式。”

    在海底撈員工眼中,楊利娟的管理風格被評價為“務實、嚴謹、細致,無人能及”。與楊利娟的風格不同,王鳳英是汽車行業中的“鐵娘子”。多年前,作為女性高管,王鳳英也給自己貼上了“野心小、穩定性好”的標簽。如今王鳳英有了更多的野心:她希望幾年后,她的標簽里能有“創業導師”,而不只是“長城汽車總裁”。

    福佑卡車創始人、CEO單丹丹在正式場合喜歡戴一個發箍,這讓她看起來不像是一位有8年創業史的創業者。截至2021年,成立于2015年的福佑卡車已經進行了8輪融資,總共融資達29億元。據單丹丹透露,公司2021年總營收達到60億元。

    在物流這樣一個充滿江湖氣、早期甚至還有些野蠻的行業里,一位女性創業者如何打開局面?單丹丹評價自己“性格比較直率”“大家跟我相處做生意比較有安全感”。“我不會喝酒,這也是女性的優勢,可以省下很多喝酒的時間。我說我要回去帶小孩,大家也不會覺得有什么。”

    沒有了酒局的煩惱,單丹丹有更多時間去思考、學習或陪伴家人。她沒有太多時間管教孩子,這樣反而少了很多母子間的“相愛相殺”,更多時候,她是言傳身教地影響孩子,給孩子自由探索的空間。

    同樣是在8年前,面對一個同樣充滿江湖氣,甚至面臨政策風險的行業,徐早霞拿出了最大的熱情和耐心。作為一家早已坐穩企業員工住宿領域“頭把交椅”的安歆公寓創始人,“那時候是一腔熱情,一股腦就扎進去了”。創業前,徐早霞有著近10年的醫護經驗。

    徐早霞說,原來女性創業者相對較少,是外界認知不同和定位問題。比如,原來很多人覺得,女性情緒控制不及男士,但也要看是哪些行業。

    “早年很多商業的成功是模式、紅利的成功,當增量市場都做過一遍,現在是存量市場時代,講的是運營、效率和韌性。運營類企業不是科技、資源、資本驅動,而是組織和文化驅動。”徐早霞說,女性的韌性和胸懷比男性更高,女性也具有天然的共情能力,大局觀也很強。

    越來越多的商界女性正從“女二號”走向“女一號”,并摘下了傳統意義下“女強人”“女漢子”的標簽。徐早霞說,如果能做真實的自己,她無所謂被人貼上什么樣的標簽。重要的是,不能忘記初心,“很多人會在意很多東西,讓自己變得更復雜了”。

    徐早霞喜歡董明珠的直率和真誠。“人活一世,就要真誠地表達自己。”在她看來,現在是一個多元化社會,要勇于表達自己,不要讓人別人來猜。“當你的職位越高,就要越真實,因為很多人的工作壓力,就是不懂上面在想什么。”

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    徐早霞。來源:被訪者

    跟自己對話:平行世界,不留遺憾

    過去兩年,華為不斷對外釋放信號。任正非說,面臨打壓時要穩住陣腳,采取靈活機動的戰略戰術。與此同時,9000多公里外的孟晚舟也在積極面對庭審。她樂觀說道:忙碌把時光縮短,苦難把歲月拉長。她有足夠的時間去讀完一本書,有足夠的時間細細地完成一幅油畫。

    2021年10月25日,任正非生日當天,孟晚舟重回華為上班。2022年3月29日,孟晚舟現身華為年度財報發布會。“洞中方一日,世上已千年。”孟晚舟感慨道,“過去4年,世界的變化很大,祖國的變化也很大,回國的幾個月中,我一直在努力學習,跟上這些變化。”

    當年富士康流水線上的打工妹,如今正走在研發的制高點上,締造著一個商業奇跡。王來春創立的立訊精密,從代工蘋果配件開始,一步步贏得蘋果的高度肯定,切分iPhone的代工蛋糕。如今,她又為代工帝國找到新方向——攜手奇瑞進軍新能源汽車產業鏈。

    經歷了小紅書的短暫爆紅后,瞿芳一直在尋找第二曲線。她逐漸把小紅書用戶從年輕女性拓展到男性,甚至是中老年人,內容也從美妝穿搭逐步拓展到美食、旅游、裝修以及生活的方方面面。她渴望描繪一幅現代生活的“清明上河圖”,在用戶價值與商業價值中尋求平衡。

    1991年,21歲的王鳳英加入長城汽車。1996年長城汽車研發出第一代皮卡長城迪爾,皮卡營銷成為王鳳英的“成名之戰”。而今,距法定退休年齡還有3年的王鳳英已經將長城視為“家”,但對她而言,家不是養老的地方。她希望能“跳出長城”,貢獻另一種力量。

    至今,楊利娟還記得,自己剛入職海底撈的時候,因為一次評級失敗,她覺得天都要塌下來了。“董事長那會兒就愛說,你當下覺得天都要塌下來的事,只要把你能力范圍內、可控的事情,盡全力做好它(就可以)。如果實在解決不了,也就不用管那么多了。”楊利娟說。

    “我們也確實是這么做的。”楊利娟說,這么多年,不管是自己的胸懷也好、挑擔子的能力也好,也都不斷在變化,“到了今天,外界覺得海底撈經歷著非常大的困難,對我個人而言,不過是個很難的需要解決的問題而已。”

    創業是一個讓人變得更理性的過程。曾經福佑卡車有一輪融資,投資機構背調時間很長,看著賬上逐漸減少的現金,單丹丹壓力非常大,于是跑到外地旅游,想緩解一下。后來發現根本沒用,腦子里還想著融資的事,緩解壓力的唯一辦法就是自己想通。

    如果還有第二人生,單丹丹希望自己成為一個畫家或音樂家。“我覺得我活得太理性,而藝術家是比較感性的人。”單丹丹說。

    徐早霞一直相信有“第二個宇宙”的存在,“我一直在跟平行世界中的人說的是:我今天做的所有事情,我希望下輩子可以做得更好。”創業多年,她變得越來越篤定。當自己帶領團隊取得一個又一個成功時,她能感受到心力越來越強,而驚慌失措的時候越來越少。

    但這并不妨礙她保留女性的另一面。“我既有理性和邏輯,也很小女人,喜歡精致有品位的生活。我再忙,也會記得對自己好一點。我會給自己買很多漂亮衣服,不會讓自己非常邋遢。”徐早霞說,“雖然創業很苦,我也希望有儀式感地對待創業的生活。”

    因為投身商界,她們有力,她們美麗。她們同樣相信,未來的商業世界,會因女性而更加溫暖。

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    制表:肖麗

    值班編輯:王怡潔  審校:張格格  制作:崔允琰


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